Die EU ist gesperrt
Viele große US-Händler liefern nicht mehr nach Deutschland. Die Lieferadresse wird abgelehnt, die deutsche Karte oft auch. Für viele Teile gibt es keinen zweiten Anbieter.
Kein Versand in die EU
Weiterleitung · Du kaufst, wir bringen
Wir haben eine Adresse in Florida
Der US-Händler liefert nicht nach Deutschland? Du bestellst dort auf deinen Namen — wir nehmen das Paket in Orlando an und bringen es per Luftfracht zu dir.
Der zweite Weg
Du kaufst selbst
Auf deinen Namen, deine Rechnung, deine Rechnungsadresse in Deutschland. Als Lieferadresse gibst du unser Lager in Florida an — mit deiner Auftragsnummer.
Die Ware gehört dir
Wir nehmen an und messen
Paket kommt an, wir wiegen, messen und fotografieren. Erst jetzt steht fest, in welche Klasse es fällt — vorher ist der Preis eine Einschätzung.
Volumen schlägt Gewicht
Festpreis, dann Abflug
Mit dem echten Frachtangebot in der Hand bekommst du den verbindlichen Preis. Du gibst frei, wir buchen. Ein bis zwei Wochen über den Atlantik.
7.809 km · 1–2 Wochen
Du bist der Importeur
Der Zusteller meldet an und kassiert an der Haustür: Zoll, Einfuhrumsatzsteuer und seine Gebühr. Auf diesen Beträgen liegt keine Marge — sie gehen nicht an uns.
4,5 % Zoll · 19 % EUSt
Angekommen
Kein Amt, kein Formular, kein Zollpapier für dich. Dein Teil steht vor der Tür, auch aus einem Shop, der nicht nach Deutschland liefert.
Aus jedem US-Shop
Zwei Wege, ein Ziel
Komplettangebot oder Weiterleitung — wo der Unterschied wirklich liegt
Beim Komplettangebot kaufen wir das Teil und liefern einen Endpreis inklusive Versand, Zoll und Import. Bei der Weiterleitung kaufst du selbst — dann sind Zoll und Einfuhrsteuer ausdrücklich nicht enthalten, du zahlst sie beim Zusteller. Das ist der wichtigste Unterschied auf dieser Seite.
Komplettangebot (wir kaufen)
- Wir kaufen das Teil ein und verkaufen es dir
- Ein Endpreis — Versand, Zoll und Einfuhrsteuer sind enthalten
- Preis steht bei der Bestellung fest
- Wir prüfen die Passgenauigkeit per VIN, bevor gekauft wird
- Gesetzliche Gewährleistung bei uns als Verkäufer
Diese Seite
Weiterleitung (du kaufst)
- Du kaufst beim US-Händler, auf deinen Namen
- Zwei Beträge: unsere Rechnung, und Zoll plus Einfuhrsteuer beim Zusteller
- Klasse und Preis vorab, verbindlich nach dem Wiegen und Messen
- Du wählst das Teil selbst aus — die Passung prüfen wir nicht
- Deine Ansprüche gehen an den US-Händler, dort hast du gekauft
Grenzen
Was wir nicht machen — damit es vorher klar ist
Bei der Weiterleitung schulden wir den Transport, nicht die Ware. Wir prüfen nicht, ob das Teil passt — wir wissen nicht, was du bestellt hast. Willst du das geprüft haben, ist das Komplettangebot der richtige Weg. Gewährleistung hast du beim US-Händler; wir liefern dir Fotos und Unterlagen für deinen Anspruch.
Nicht beförderbar: Airbags, Gurtstraffer, Batterien und Akkus, Teile mit Kraftstoff-, Öl-, Brems- oder Kühlmittelresten, Sprühdosen, Kleber, Lacke. Sicherheitsgurte ohne Gurtstraffer nur nach unserer schriftlichen Bestätigung. Bist du unsicher, ob dein Teil darunter fällt, frag vorher an.
Ohne Listenpreis: über 70 kg Frachtgewicht oder über 200 cm Länge — Stoßstangen, Türen, Motoren, Paletten. Schick uns Maße und Gewicht, bevor du bestellst, dann rechnen wir einzeln.
Nicht angekündigte Sendungen versenden wir nicht und schicken wir nicht zurück — wir stoppen und melden uns. Eine Rücksendung in die USA nur gegen volle Vorkasse. Fällt die Sendung größer aus als angegeben, gilt die Klasse nach dem gemessenen Frachtgewicht; den Preis erfährst du, bevor irgendetwas verschickt wird.
Luftfracht-Rechner
Was kostet der Weg aus den USA zu dir?
Gib Karton und Warenwert ein — du siehst, was an uns geht und was beim Zusteller anfällt. Verbindlich wird es erst nach dem Wiegen.
Eingabe · Karton laut Händler
01Was bestellst du?
Karton 1
cm
cm
cm
kg
Kommen die Kartons aus verschiedenen Bestellungen?
Maße und Gewicht je Versandkarton, nicht vom Teil — Händler verpacken großzügig. Frachtgewicht ist je Karton das Höhere aus echtem Gewicht und Volumengewicht (L × B × H ÷ 5.000), zusammengezählt über alle Kartons — danach richtet sich die Klasse. Mehrere Kartons aus derselben Bestellung kosten keine Konsolidierung; die fällt erst je weiterer Bestellung an, etwa aus einem zweiten Shop.
02Was kostet das Teil beim Händler?
USD
USD
Anzeige · Luftfracht Florida → Deutschland
Bereit · Maße und Gewicht eingeben
Realgewicht
–
Volumengewicht
–
Je Karton zählt der höhere Wert · Frachtgewicht · längste Seite
Unser Preis · Schätzung
An US-Parts24
Zusätzlich beim Zusteller
Einfuhrabgaben
Diese Beträge gehören nicht zu unserem Preis. Du führst die Ware auf deinen Namen ein und zahlst Zoll, Einfuhrumsatzsteuer und die Verzollungsgebühr direkt an den Zusteller, bevor er dir das Paket aushändigt. Die Höhe setzt allein der Zoll fest; wir rechnen in unserer Schätzung eher zu hoch.
Alles zusammen, inklusive Teil
Unverbindliche Schätzung auf Basis deiner Angaben. Verbindlich wird der Preis, sobald wir die Sendung gewogen und gemessen haben — in der Regel liegt er darunter, weil US-Händler großzügig verpacken. Keine steuerliche Beratung.
Öffnet das Formular mit deinen Werten — unverbindlich.
Weiterleitung anfragen · unverbindlich
Schick uns die Anfrage — wir prüfen und melden uns mit Klasse und Preis
Preisliste Weiterleitung · Fassung 29.09.2026
Alle Preise auf einen Blick
Alle Preise sind Endpreise inklusive 19 % Umsatzsteuer; Gewerbekunden sehen den Nettobetrag daneben. Listenpreise gibt es bis 70 kg Frachtgewicht. Alles darüber, Packstücke über 200 cm Länge sowie Stoßstangen, Türen, Motoren und Paletten bekommen ein Einzelangebot — frag uns, bevor du bestellst.
Versand- und Dokumentenpauschale je Sendung Die Klasse richtet sich allein nach dem Frachtgewicht
| Klasse · typische Teile | Frachtgewicht | Preis | Anzahlung |
|---|---|---|---|
| Klasse 1Steuergerät, Sensoren, Bremsbeläge | bis 5 kg | 236,81 €199,00 € netto | 117,81 €99,00 € netto |
| Klasse 2Bremssättel, Scheinwerfer, Lichtmaschine | bis 15 kg | 296,31 €249,00 € netto | 153,51 €129,00 € netto |
| Klasse 3Kühlerpaket, Sitz, Verteilergetriebe | bis 30 kg | 379,61 €319,00 € netto | 177,31 €149,00 € netto |
| Klasse 4Armaturenbrett, Getriebeteile, Tankmodul | bis 40 kg | 474,81 €399,00 € netto | 213,01 €179,00 € netto |
| Klasse 5Achsteile, Differential, große Verkleidungen | bis 55 kg | 617,61 €519,00 € netto | 272,51 €229,00 € netto |
| Klasse 6schwere Einzelteile im Karton | bis 70 kg | 772,31 €649,00 € netto | 332,01 €279,00 € netto |
| Sonderfrachtreist in Holzkiste oder auf Palette | über 70 kg oder über 200 cm Länge | Einzelangebot | auf Anfrage |
Frachtgewicht = je Karton das Höhere aus echtem Gewicht und Volumengewicht (L × B × H in cm ÷ 5.000), zusammengezählt über alle Kartons. Die Pauschale deckt Warenannahme, Wiegen, Messen, Fotos, Verpackung, Ausfuhr- und Zollpapiere und den Transport bis zu deiner Anschrift. Die Anzahlung ist vor der Adressvergabe fällig und wird voll angerechnet; nimmst du die Sendung nach dem Wareneingang nicht ab, behalten wir sie ein.
Hinzu kommen höchstens drei Posten nur, wenn es auf deine Sendung zutrifft
- Übergröße — längste Seite ab 120 cm, einmal je Sendung
- 34,51 €29,00 € netto
- Konsolidierung — je weiterer Bestellung, die wir mit deiner Sendung zusammenführenetwa aus einem zweiten Shop · mehrere Kartons derselben Bestellung: keine Konsolidierung
- 58,31 €49,00 € netto
- Transportversicherung — Pflicht ab 300 € Warenwert (≈ 345 $ beim heutigen Kurs)2 % vom Warenwert, mind. 5 €, + 15 € Bearbeitung, zzgl. USt · Beispiel: 500 € Ware
- 29,75 €25,00 € netto
Nur wenn es dazu kommt
- Paket ohne Auftragsnummer — Zuordnung von Hand
- 58,31 €49,00 € netto
- Lagerung — 14 Tage frei, danach je Tag
- 1,19 €1,00 € netto
Über 2.500 € Warenwert nicht versicherbar — bitte vorher mit uns abstimmen. Zoll (ca. 4,5 %), Einfuhrumsatzsteuer (19 %) und die Verzollungsgebühr des Zustellers (ca. 17,85 €) zahlst du direkt beim Zusteller — sie gehören nicht zu unserem Preis. Berechnet werden Zoll und Einfuhrumsatzsteuer auf den Warenwert, den US-Versand und unseren Preis ohne Umsatzsteuer.
Was nicht per Luftfracht geht
Nicht beförderbar: Airbags, Gurtstraffer, Batterien und Akkus, Teile mit Kraftstoff-, Öl-, Brems- oder Kühlmittelresten, Sprühdosen, Kleber, Lacke. Sicherheitsgurte ohne Gurtstraffer nur nach unserer schriftlichen Bestätigung. Kommt so etwas trotzdem im Lager an, bleibt es liegen und kostet Lagergeld — der Frachtführer berechnet für gefundenes Gefahrgut zusätzlich eine Strafgebühr. Im Zweifel vorher fragen.
Was du bekommst
Aus jedem US-Shop bis vor deine Tür
Rechnet es sich für dich nicht, sagen wir dir das, bevor du bestellst. Das spart beiden Seiten Arbeit.
Jeder US-Shop
Kauf dort, wo es dein Teil gibt, auch wenn der Händler nicht nach Deutschland liefert. Als Lieferadresse gibst du unser Lager in Orlando, Florida, an.
Mehrere Shops, eine Sendung
Bestellst du in mehreren Shops, führen wir alles in Orlando zu einer Sendung zusammen. Die Pauschale deiner Klasse zahlst du einmal, jede weitere Bestellung kostet 58,31 €. Mehrere Kartons aus derselben Bestellung lösen keine Konsolidierung aus. Mehr Volumen kann in eine höhere Klasse rutschen, der Rechner zeigt es dir.
Luftfracht mit Sendungsnummer
Kein Containerschiff: Dein Paket fliegt, und du verfolgst es mit der Sendungsnummer. Ab 300 € Warenwert ist es immer versichert.
Papiere machen wir
Ausfuhrpapiere in den USA und die Unterlagen für den Zoll bereiten wir vor. Zoll und Einfuhrumsatzsteuer zahlst du beim Zusteller, zu einem Amt musst du nicht.
Fester Preis vor dem Abflug
Du zahlst eine feste Pauschale nach Frachtgewicht. Nach dem Wiegen steht der Preis, und erst nach deiner Freigabe geht dein Paket in die Luft.
Ein Ansprechpartner, auf Deutsch
Kein Ticketsystem, keine Hotline in Übersee. Du schreibst mit uns, per Mail, Telefon oder WhatsApp.
Zwei Dinge vorab
Versicherung und dein Widerrufsrecht
Ohne Versicherung ist deine Sendung nur bis 50 € abgedeckt — nicht nach dem Wert deines Teils. Bei einer teuren Steuereinheit bleibt die Entschädigung damit weit unter dem, was du bezahlt hast. Deshalb ist die Transportversicherung ab 300 € Warenwert Pflicht, darunter auf Wunsch: 2 % vom Warenwert, mindestens 5 €, dazu 15 € Abwicklung (500 € Ware → 29,75 €). Über 2.500 € Warenwert nur nach Absprache. Sie deckt den Transport — nicht, wenn der US-Händler das falsche Teil geschickt hat. Transportschäden meldest du immer uns, nicht dem Zusteller: Den Anspruch hat, wer den Transport beauftragt hat — das sind wir. Eine Meldung direkt beim Zusteller kann den Anspruch gegen den Versicherer sogar ausschließen. Wir führen den Fall und reichen die Entschädigung an dich durch.
Vierzehn Tage Widerrufsrecht, gerechnet ab Vertragsschluss, also ab dem Tag, an dem du die Auftragsbestätigung annimmst, nicht ab Warenerhalt. Das ist der Unterschied zum Kauf im Shop. Damit wir vorher anfangen dürfen, brauchen wir dein Kreuz zum vorzeitigen Leistungsbeginn. Ohne das Kreuz bekommst du die Lageradresse erst nach den vierzehn Tagen. Widerrufst du nach dem Beginn, erstatten wir abzüglich des Werts der bis dahin erbrachten Leistung. Einzelheiten in der Widerrufsbelehrung, Teil 2.
Gut zu wissen
Die Fragen, die jeder stellt
Ehrliche Antworten zu Preis, Zoll, Haftung und dem, was nicht geht.
Warum kostet das so viel? Es ist doch nur ein Paket.
Weil Luftfracht nach Volumen abgerechnet wird, nicht nach Gewicht: Eine Stoßstange wiegt acht Kilo und rechnet wie sechzig. Dazu kommt die Arbeit im US-Lager — Annahme, Vermessung, Fotos, Rausgabe —, die anfällt, egal was das Teil wert ist. Deshalb lohnt sich der Weg vor allem bei großen oder teuren Teilen. Bei Kleinteilen sagen wir dir ehrlich, wenn es sich nicht rechnet.
Warum steht euer Name auf meinem Paket und nicht meiner?
Weil das Lager nur Sendungen annehmen darf, die auf unseren Account laufen. Deine Rechnungsadresse beim US-Händler bleibt deine eigene — dadurch bist und bleibst du der Käufer. Auf dem Paket steht nur, wohin es geliefert wird, plus deine Auftragsnummer, damit wir es zuordnen können.
Was, wenn der US-Shop meine deutsche Karte ablehnt?
Passiert regelmäßig — deutsche Rechnungsadresse plus US-Lieferadresse sieht für manche Shops nach Betrug aus. Sag uns Bescheid, dann kaufen wir das Teil für dich ein und du bekommst einen Festpreis frei Haus. Die Anzahlung rechnen wir an.
Wie lange dauert es insgesamt?
Ab Wareneingang in Orlando rechne mit ein bis zwei Wochen bis zur Haustür. Davor liegt die Zeit, die der US-Händler zum Versand braucht — die bestimmst du mit deiner Bestellung, nicht wir. Vierzehn Tage Lagerung bei uns sind frei, falls du auf ein zweites Paket wartest; danach kostet es 1 € am Tag.
Was passiert, wenn ich am Ende doch nicht bestelle?
Sag uns Bescheid, bevor ein Paket bei uns eintrifft. Solange nichts angekommen ist, ist nur wenig Aufwand entstanden: Wir erstatten dir die Anzahlung abzüglich des Werts der bis dahin erbrachten Leistung — oder lassen sie als Guthaben für deinen nächsten Auftrag stehen, wenn dir das lieber ist. Ist die Ware schon bei uns angekommen, bleibt die Anzahlung bei uns, weil die Lagerkosten dann entstanden sind.
Kann ich das als Werkstatt oder Händler nutzen?
Ja, die Abläufe sind dieselben. Für Unternehmer nennen wir die Preise netto und stellen eine Rechnung mit ausgewiesener Umsatzsteuer, soweit sie anfällt; die Einfuhrumsatzsteuer kannst du als Vorsteuer geltend machen. Ab dem zweiten Vorgang lohnt sich ein fester Ansprechpartner — sprich uns an.
Unverbindlich und ehrlich gerechnet
Schick uns den Link — wir sagen dir, was der Weg kostet
Artikel-Link, ungefähre Maße, Gewicht und Warenwert reichen. Du bekommst Klasse und Preis für die Weiterleitung und, wo es passt, das Komplettangebot daneben. Beide Wege nebeneinander, du wählst selbst. Rechnet es sich für dich nicht, sagen wir das auch.
