Serienbremse oder Brembo
Charger, Challenger und Chrysler 300 gibt es mit sehr unterschiedlichen Bremsanlagen. Je nach Motor und Paket sitzen dort Serienbremsen oder Brembo-Anlagen mit vier oder sechs Kolben — mit anderen Scheibendurchmessern und anderen Belägen. Wer nur nach Modell und Baujahr sucht, landet schnell bei Teilen, die nicht passen.
Ein Blick durch die Felge hilft
Vier- oder Sechskolbensättel sind deutlich größer als die Serienanlage und meist beschriftet. Am sichersten ist trotzdem die Fahrgestellnummer: Aus ihr lesen wir Motor, Ausstattung und Paket und bestimmen daraus die richtige Baugröße. SRT- und Hellcat-Modelle haben eine eigene Anlage; ob sie an dein Fahrzeug passt, hängt an Achse, Felgengröße und Radnabe — das prüfen wir vorher.
Keramik oder semi-metallisch?
Keramik staubt weniger und ist leiser, semi-metallisch verträgt mehr Hitze. Sag uns, ob du normal fährst oder den Wagen auch mal härter rannimmst — danach richtet sich die Mischung. Scheiben und Beläge musst du nicht zwingend zusammen tauschen, sinnvoll ist es aber: Neue Beläge auf eingelaufenen Scheiben bremsen schlechter und verschleißen ungleich.
Weiter bei Charger, Challenger und 300
Zum Fahrwerk derselben Baureihe: Stoßdämpfer für Charger und Challenger. Was regelmäßig ansteht — Zündkerzen, Filter, Wasserpumpe — steht unter Wartung und Verschleiß. Der ganze Bestand: Challenger, Charger und Chrysler 300 Ersatzteile. Welche Modelle wir sonst bedienen, zeigt die Fahrzeugübersicht.
Wir beschaffen die passende Anlage über unser Netzwerk, sobald per Fahrgestellnummer klar ist, was an deinem Wagen sitzt. Du bekommst ein Festangebot mit Endpreis inklusive Versand und Zoll, erst danach wird bestellt. Teile per VIN anfragen.
