Filtre à huile Bosch (filtre à visser M22 x 1,5) Camaro, Challenger et autres

Überblick

Ein Ölfilter ist kein Teil, über das man großartig nachdenkt – bis er fehlt oder der falsche verbaut wird. Dieser Bosch Anschraubfilter mit Gewinde M22 × 1,5 ist ein klassischer Vollstrom-Ölfilter, wie er in einer ganzen Reihe von US-V6- und V8-Motoren verbaut wird. Von Camaro und Challenger über Silverado, Tahoe und RAM 1500 bis hin zu Grand Cherokee und Chrysler 300 – die Bandbreite ist bei Bosch-Filtern dieser Bauart bewusst groß gehalten, weil das Gewinde und die Bauform bei vielen GM-, Stellantis- und Chrysler-Motoren identisch sind. Genau das macht die Zuordnung im Netz oft unübersichtlich – deshalb listen wir hier die uns bekannten, in Frage kommenden Motoren und sagen dir ehrlich, wo du selbst noch mal auf Nummer sicher gehen solltest.

Neu von Bosch, unter der Herstellernummer 0 451 103 333 (EAN 3165143187036). Kein Nachbau, kein No-Name-Teil aus irgendeinem Sammelcontainer, sondern Originalware mit sauberer Verarbeitung und definiertem Öffnungsdruck am Umgehungsventil.

Merkmale & Vorteile

• Anschraubfilter, direkt aufschraubbar – kein zusätzliches Filtergehäuse nötig
• Gewinde M22 × 1,5, Standardmaß bei vielen GM- und Chrysler/Stellantis-V6/V8-Motoren
• Umgehungsventil öffnet bei 1 bar – schützt den Motor bei kaltem Öl oder zugesetztem Filterelement vor Ölmangel
• Kompakte Bauform: 97 mm Höhe, 93 mm Durchmesser – passt in der Regel problemlos ins Motorraum-Layout
• Dichtring mit 72 mm Außen- und 63 mm Innendurchmesser sorgt für sicheren Sitz ohne Ölschwitzen
• Markenware von Bosch, neu, keine Gebrauchtteile-Unsicherheit

Passende Fahrzeuge

Nach unseren Recherchen kommt dieser Filter unter anderem bei folgenden Modellen zum Einsatz – die genaue Passung hängt aber immer vom konkreten Motor und Baujahr ab:

• Chevrolet Camaro 6.2L V8
• Chevrolet Corvette 6.2L LS3 V8
• Chevrolet Silverado 1500 5.3L / 6.2L V8
• Chevrolet Tahoe, Suburban, Avalanche 5.3L V8
• Chevrolet Colorado 2.8L Duramax Diesel
• Chevrolet Trailblazer 4.2L I6
• GMC Yukon 5.3L / 6.2L V8
• Cadillac CTS 2.0L Turbo / 6.2L V8, Cadillac Escalade 6.2L V8
• Dodge Challenger 5.7L HEMI / 6.4L V8
• Chrysler 300 3.6L V6 / 5.7L HEMI V8
• Chrysler Aspen 5.7L HEMI V8, Chrysler Sebring 2.4L I4
• Jeep Grand Cherokee 3.6L V6 / 5.7L HEMI V8
• RAM 1500 3.6L Pentastar V6 / 5.7L HEMI V8, RAM 2500 5.7L HEMI V8

Das ist eine breite Liste über mehrere Marken und Baujahre – genau deshalb bringt dir eine Modellbezeichnung allein wenig Sicherheit. Der gleiche Modellname kann über die Jahre mit unterschiedlichen Motoren und teils unterschiedlichen Ölfiltergewinden ausgeliefert worden sein.

Einbau & Hinweise

Beim Filterwechsel gilt wie immer: Motor sollte nicht heiß sein, altes Öl vorher ablaufen lassen, alten Filter mit dem passenden Filterschlüssel lösen (Anschraubfilter sitzen oft überraschend fest). Vor dem Aufsetzen des neuen Filters den Dichtring dünn mit frischem Öl benetzen – das verhindert, dass der Dichtring beim Anziehen verdreht oder reißt, und erleichtert den nächsten Wechsel. Von Hand anziehen, bis der Dichtring Kontakt hat, dann noch eine Dreiviertel- bis eine volle Umdrehung nachziehen – nicht mit dem Filterschlüssel brutal festknallen. Nach dem Ölwechsel Motor kurz laufen lassen, auf Undichtigkeit am Filter prüfen, dann Ölstand kontrollieren.

Da dieser Filter über mehrere Marken und Baujahre hinweg passt, empfehlen wir dir, uns kurz deine Fahrzeug-Identifikationsnummer zu schicken. Wir prüfen dann anhand der VIN, ob genau dein Motor mit diesem Bosch-Filter kompatibel ist, bevor du bestellst. So sparst du dir Rückversand-Ärger und wir dir unnötige Wartezeit. Teile per VIN anfragen – wir sagen dir ehrlich, ob's passt.