Kit de chaîne de distribution

Überblick

Das rasselnde Geräusch beim Kaltstart, das viele F-150-Fahrer mit dem 3.5L EcoBoost V6 kennen, kommt fast immer von den Nockenwellenverstellern (Cam Phasern) und einer ausgeleierten Steuerkette. Dieses Komplettset bringt den Motor in einem Arbeitsgang zurück auf Werkszustand: Steuerkette mit Gleitschienen, Kettenspanner und Zahnrad Kurbelwelle, Cam Phaser für Einlass- und Auslassseite, dazu alle relevanten Dichtungen für Ventildeckel, Frontdeckel und Thermostatgehäuse. Dazu kommen Wasserpumpe, sechs Zündkerzen, neue Versteller-Schrauben und die Filter für den Ölwechsel danach. Wer den Frontdeckel am 3.5L EcoBoost sowieso öffnet, will nicht zwei Monate später wegen einer undichten Wasserpumpe wieder ran – deshalb ist sie hier gleich mit drin.

Was im Karton ist

• Steuerkettensatz komplett: 2 Steuerketten, 4 Gleitschienen und Dämpfer, 2 Kettenspanner, Kurbelwellenrad
• 4 Nockenwellenversteller (Cam Phaser) – Einlass und Auslass für beide Zylinderbänke
• 4 neue Zentralschrauben für die Versteller
• Wasserpumpe mit Dichtung – gleich mit tauschen, solange der Frontdeckel offen ist
• Dichtungen für Ventildeckel, Ansaugkrümmer, Steuergehäusedeckel und Thermostatgehäuse, dazu der vordere Kurbelwellen-Simmerring
• 6 Zündkerzen
• Ölfilter und neue Ölablassschraube für den Ölwechsel danach
• Luftfilter und Innenraumfilter

Alle Teile neu, abgestimmt auf den 3.5L EcoBoost (2017–2020). Alles kommt in einer Sendung – kein Nachbestellen mitten in der Reparatur.

Passende Fahrzeuge

Eingetragen für: Ford F-150, 3.5L EcoBoost V6, Baujahr 2017–2020. Der 3.5L EcoBoost wurde über viele Baujahre, Motor-Codes und Ausstattungslinien im F-150 verbaut. Deshalb ist die Fahrgestellnummer (VIN) hier keine Formsache, sondern der einzige sichere Weg, Motorvariante und Bauzeitraum zweifelsfrei zu bestätigen, bevor das Kit unterwegs ist.

Einbau & Hinweise

Das ist keine Aufgabe für den ersten Schrauber-Versuch am Wochenende. Frontdeckel, Cam Phaser und Steuerkette sind am 3.5L EcoBoost zeitkritische Bauteile – ohne korrekte Timing-Arretierung nach Herstellervorgabe verstellst du die Nockenwellen, und der Motor läuft danach schlechter statt besser.

• Fachgerechte Montage mit korrekter Timing-Arretierung ist zwingend, kein optionaler Schritt
• Nach dem Tausch: ECM/PCM-Adaptionswerte prüfen bzw. zurücksetzen
• Ölqualität und Ölstand nach Herstellervorgabe – frisches Öl nach dem Eingriff gehört zur Reparatur, nicht zur Kür
• Nachlaufkontrolle: Kaltstart-Geräusch beobachten, Leerlauf-Adaptionswerte im Blick behalten

Wenn du unsicher bist, ob das Kit exakt zu deinem F-150 passt – Baujahr, Motor-Code und Ausstattung sind beim EcoBoost kein Selbstläufer – schick uns deine VIN. Wir prüfen die Zuordnung persönlich, bevor wir das Teil für dich beschaffen. Teile per VIN anfragen, dann bekommst du eine ehrliche Antwort statt Rätselraten im Teilekatalog.