Steuerketten-Komplettsatz – Ford F-150 3.5L EcoBoost V6 (2017–2020)

Anti-Cam-Phaser-Rattle: inkl. Wasserpumpe, Dichtungen & Zündkerzen

Überblick

Das rasselnde Geräusch beim Kaltstart, das viele F-150-Fahrer mit dem 3.5L EcoBoost V6 kennen, kommt fast immer von den Nockenwellenverstellern (Cam Phasern) und einer ausgeleierten Steuerkette. Dieses Komplettset bringt den Motor in einem Arbeitsgang zurück auf Werkszustand: Steuerkette mit Gleitschienen, Kettenspanner und Zahnrad Kurbelwelle, Cam Phaser für Einlass- und Auslassseite, dazu alle relevanten Dichtungen für Ventildeckel, Frontdeckel und Thermostatgehäuse. Ergänzt wird das Kit durch Wasserpumpe, Ölfilter und sechs Premium-Zündkerzen. Wer den Frontdeckel am 3.5L EcoBoost sowieso öffnet, will nicht zwei Monate später wegen einer undichten Wasserpumpe wieder ran – deshalb ist sie hier gleich mit drin.

Merkmale & Vorteile

• Steuerkettensatz komplett: Kette, Gleitschienen, Kettenspanner, Zahnrad Kurbelwelle
• Cam Phaser / Nockenwellenversteller für Einlass- und Auslassseite (beidbankig gemäß Motorlayout)
• Ventildeckel-Dichtungssatz inkl. Ansaugbrücken-Dichtung, Dichtung Hochdruck-Kraftstoffpumpe, Magnetventil- und Zündkerzenrohr-Dichtungen
• Wasserpumpe inkl. Dichtung – sinnvoll direkt mitgetauscht, solange der Frontdeckel offen ist
• Dichtungssatz Steuergehäusedeckel (Front Cover) und Dichtung Thermostatgehäuse
• Ölfilter passend zum Motor sowie 6 Premium-Zündkerzen für einen kompletten Neustart der Zündung
• Ein Kit, eine Bestellung – kein Nachbestellen einzelner Kleinteile mitten in der Reparatur

Passende Fahrzeuge

Eingetragen für: Ford F-150, 3.5L EcoBoost V6, Baujahr 2017–2020. Der 3.5L EcoBoost wurde über viele Baujahre, Motor-Codes und Ausstattungslinien im F-150 verbaut. Deshalb ist die Fahrgestellnummer (VIN) hier keine Formsache, sondern der einzige sichere Weg, Motorvariante und Bauzeitraum zweifelsfrei zu bestätigen, bevor das Kit unterwegs ist.

Einbau & Hinweise

Das ist keine Aufgabe für den ersten Schrauber-Versuch am Wochenende. Frontdeckel, Cam Phaser und Steuerkette sind am 3.5L EcoBoost zeitkritische Bauteile – ohne korrekte Timing-Arretierung nach Herstellervorgabe verstellst du die Nockenwellen, und der Motor läuft danach schlechter statt besser.

• Fachgerechte Montage mit korrekter Timing-Arretierung ist zwingend, kein optionaler Schritt
• Nach dem Tausch: ECM/PCM-Adaptionswerte prüfen bzw. zurücksetzen
• Ölqualität und Ölstand nach Herstellervorgabe – frisches Öl nach dem Eingriff gehört zur Reparatur, nicht zur Kür
• Nachlaufkontrolle: Kaltstart-Geräusch beobachten, Leerlauf-Adaptionswerte im Blick behalten

Wenn du unsicher bist, ob das Kit exakt zu deinem F-150 passt – Baujahr, Motor-Code und Ausstattung sind beim EcoBoost kein Selbstläufer – schick uns deine VIN. Wir prüfen die Zuordnung persönlich, bevor wir das Teil für dich beschaffen. Teile per VIN anfragen, dann bekommst du eine ehrliche Antwort statt Rätselraten im Teilekatalog.

Passt das Kit zu jedem Ford F-150 mit 3.5L EcoBoost?
Nein. Eingetragen ist es für den 3.5L EcoBoost V6 im Baujahr 2017–2020. Der EcoBoost gab es über mehrere Motor-Codes und Baujahre – schick uns deine VIN, wir prüfen die genaue Zuordnung, bevor wir etwas bestellen.

Sind die Teile im Kit neu oder gebraucht?
Wir beschaffen das Kit für dich beim Lieferanten nach Bestellung. Details zum genauen Zustand der einzelnen Komponenten klären wir bei der Anfrage – frag einfach per VIN nach, dann bekommst du eine klare Antwort statt Vermutungen.

Wie lange dauert die Lieferung?
Das Kit wird nach Bestellung beim Lieferanten geordert, die Lieferzeit liegt bei ca. 1 Woche. Bei US-Beschaffung kann es je nach Verfügbarkeit auch etwas länger dauern – wir sagen dir das ehrlich, wenn wir es wissen.

Kann ich das Kit zurückgeben, wenn es nicht passt?
Ja, es gilt das gesetzliche 14-tägige Rückgaberecht. Am einfachsten vermeidest du eine Rücksendung, indem du vorher per VIN klärst, ob Motor und Baujahr wirklich passen.

Brauche ich Spezialwerkzeug für den Einbau?
Ja. Für die korrekte Timing-Arretierung am 3.5L EcoBoost braucht es passendes Werkzeug bzw. die Vorgaben des Herstellers – ohne das verstellst du die Nockenwellen. Das ist keine Reparatur für die Auffahrt ohne Erfahrung.